ЭПРА VOSSLOH SCHWABE ELXc 

Электронные пуско-регулирующие аппараты для люминесцентных ламп пользуются всё большей популярностью среди производителей рекламы, поскольку в сравнении с электромагнитными ПРА (дросселями) имеют ряд важных преимуществ:

Для небольших рекламных конструкций масса ПРА, как правило, не значения не имеет, однако когда речь заходит о вывесках на 50-100 или более люм. лампах, разница в массе каждой единицы ПРА (порядка 0.3-0.4 кг) превращается в серьёзную проблему. Конструктору, выбравшему дроссели, придётся предусмотреть дополнительные меры по усилению короба, чтобы обеспечить безопасность прохожих (реклама часто монтируется на большой высоте) и чтобы обеспечить надёжность и долговечность самой вывески. Под регулярным воздействием тепла, выделяемого лампами и ЭмПРА в процессе работы, а также тяжестью дросселей, элементы конструкции будут неизбежно деформироваться. Усиление каркаса или замена материалов на более устойчивые к тепловым воздействиям приведут к увеличению стоимости готового изделия и выбор дросселей "из экономии" может не дать большого выигрыша в окончательной цене.

Рабочая температура дросселя в обычном режиме способна достигать значений 100-120°С (можно кипятить воду). Для электронного ПРА нагрев корпуса свыше 70-75°С считается ненормальным.

Важнейшим параметром любого пуско-регулирующего аппарата является "косинус "фи" (аналог КПД); чем он ближе к 1, тем лучше. У электромагнитных устройств этот параметр составляет лишь 0.3-0.5 и свидетельствует о том, что бóльшая часть мощности рассеивается в самом дросселе (тратится на обогрев окружающей среды). У хороших электронных ПРА косинус "фи" равен 0.9-0.95. Многие сайн-мейкеры считают низкий КПД проблемой заказчика - электричество оплачивает он. Однако косинус "фи" нельзя игнорировать и в производстве потому, что, например, 36 W, работающая с дросселем, будет потреблять на самом деле порядка 70-100 W. Это повлечёт за собой пересчёт (увеличение) сечения проводов и особенно сильно проявится при включении короба. Бывали случаи, когда в момент запуска плавились контакты, а в системе "вылетали" автоматы. Для компенсации реактивного сопротивления дросселя более опытные электрики устанавливают конденсаторы, однако в уличных условиях продолжительность срока службы радиокомпонентов невелика. Определить "на глаз" момент, когда ёмкость конденсаторов упадёт настолько, что они фактически перестанут выполнять свою функцию, тяжело. О вышедших из строя конденсаторах пользователь сможет узнать косвенным путём: например, когда придёт энергетическая комиссия, измерит приборами реально потребляемую мощность и выпишет штраф за превышение лимита или когда сработает электрическая защита (если есть), расплавится от нагрузки изоляция на проводах и пр.